Lorsque Hyundai a lancé la berline Genesis an dernier, nous avons été très impressionnés. Ils ont réussi à créer une voiture à la différence de toute autre chose qu'ils aient jamais fait qui n'était pas seulement agréable à conduire et extrêmement bien équipés, mais un prix sensiblement inférieur à la concurrence. Pour continuer dans cette saga, Hyundai a récemment annoncé qu'elle vendra sa berline phare plus, l'Equus, en Amérique du Nord. Cette voiture est bien placée pour faire pour la Lexus LS ce que la Genèse a fait pour la GS Lexus et Infiniti M. (Note: Equus est ce que la voiture est appelée sur d'autres marchés, et le nom officiel des États-Unis n'a pas été décidée lors de cette temps.)

Une berline porte-étendard bonne précision doit combiner puissance, confort et style dans un grand paquet élégant pour assurer son succès. On nous a donné l'occasion de prendre une Equus spec-coréenne faire un tour rapide à travers Ypsilanti, au Michigan, ce qui avait façonné pour être un jour froid et pluvieux - les conditions idéales pour tester un confortable, luxueux, invitant phare. Et après seulement une courte période avec le Equus, nous sommes heureux de dire que Hyundai a un enfer d'un phare sur ses mains.




Les faits de cette voiture sont assez simples. Les manèges Equus sur une version allongée de la plate-forme la Genèse, est à propulsion arrière, et est alimenté par le même Tau de 4,6 litres V-8 de moteurs utilisés dans son petit frère. Les rumeurs ont surgi au sujet d'un tout nouveau 5,0 litres V-8 étant en travaux, et tandis que rien d'officiel n'a été annoncé, nous ne serions pas surpris si ce nouveau moteur trouve son chemin dans la pièce Equus lors de son lancement en Amérique du Nord.

La sensation de conduite n'est pas trop loin de celle de la Genèse plus petits - il ya de bonnes quantités de réponse de suspension et la voiture est très solide et stable sur la route. L'Equus a même une fonction ride réglable en hauteur et un mode sport, qui se resserre jusqu'à la suspension et réduit le corps, et dans les deux cas, la voiture est vraiment agréable à conduire. La direction est légère et ne pas offrir le même genre de commentaires que le conducteur 7-Series ne, mais il se sent beaucoup mieux qu'une Lexus LS ou Mercedes S550, qui ont certains des crémaillères de direction les plus engourdis sur la planète. En termes de dynamique d'ensemble du moteur, la BMW a encore l'avantage sur la sportivité, mais l'Equus s'avère parfaitement capable dans presque tous les autres aspects.



A l'intérieur, l'Equus a tous les morceaux pour bien se positionner avec les grands garçons. Le design de la cabine est propre, simple et élégante, et les matériaux utilisés sont vraiment, vraiment gentil. La garniture douce, sellerie cuir en peluche et en plastique rigide sont très haut de gamme, tout en regardant toujours très coréenne. Vous pourriez facilement convaincre quelqu'un que cette voiture est une Lexus, mais si vous leur dites que c'est une Benz, ils pourraient vous poser des questions. Notre voiture d'essai est venu équipé avec des charges de caractéristiques technologiques, comme l'audio de qualité, parasols arrière électriques, d'alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif, avant et caméras rétroviseurs, de la navigation - la liste est longue. Donc, en termes d'équipement et de confort, l'Equus est un concurrent solide. Non, ce n'est pas comme trop luxueux et élégant comme une Benz Classe S, mais il est encore très bonne.

Comme la Genèse, le facteur clé pour la Equus sera le prix de départ c'est quand il s'agit de nos côtes l'année prochaine. A pleine charge Genesis qui s'élève à 42.500 $, donc si Hyundai peut offrir cette voiture à un prix de départ d'environ 50,000 $, cette voiture sera facile à vendre comme étant une meilleure valeur globale que toute autre chose dans la classe. Lexus LS, vous devriez être très, très peur.