Lexus est la facturation de la IS-F que "Tout ce que vous pensé que nous n'étions pas", et le potentiel est bien là. Le compartiment moteur est rempli de 5 litres de V8 à 4 soupapes mettre à 416 chevaux et 371 lb-pi de couple. Les roues Minilite-esque cacher un système de freinage Brembo à six pistons étriers avant et ajourés rotors 14,2 pouces de diamètre. Les prolongements de seuils de terminer les ailes avant pour former un détail de style qui rappelle des bouches d'extraction, et le reste du corps a été tordu dans la soufflerie pour améliorer l'aérodynamique à haute vitesse. Il semble tout bon quand vous lisez la fiche technique, et la voiture a au moins look agressif. Que tout le monde meurt d'envie de savoir, cependant, est "a Lexus fait cette fois?" Magazine automobile avait la combustion même curiosité, et ils ont juste arrivé aussi d'avoir une IS-F assis dans leur sort.

En aucun temps, ils se sont dirigés vers leurs locaux Dynojet. Le résultat? Eh bien, ils sont un peu déçus, et ils appellent la livraison couple fatigué. En regardant le graphique dyno, nous ne sommes pas sûr que nous serions entièrement d'accord avec cette évaluation. Il ya au moins 225 lb-pieds au niveau des roues de 1.800 tr / min, dépassant à à 318 lb-pi. D'abord, souligner que la perte de couple pour cent 15 à une transmission automatique, y compris une vitesse huit est assez phénoménale. Deuxièmement, la courbe de couple est assez gras en dessous du sommet. Ce qui est surprenant pour tout le monde, cependant, c'est la façon dont le pouvoir diminue abruptement de l'autre côté du pic de 5.200 tr / min. On dirait un moteur à 4-cames et Yamaha conçu culasses serait une Revver. Bien sûr, il ya les mensonges, les maudits mensonges et les statistiques et les résultats de dyno êtes sûr de coup de pied dans un débat. Ce qui reste encore à voir est de savoir comment l'ensemble du paquet fonctionne quand oppose son concours bogey. Pour cela, nous devons encore attendre.

[Source: Automobile, photo: Automobile]